理性看待外环拓圆。 天津外环线1987年通车，外环拓圆预计最快2020年通车。 但这三十多年塑造的天津外环内外的观念差距，就好比深圳的关内和关外，没有那么容易改变。 有个细节可以看出来：
理性看待外环拓圆。
天津外环线1987年通车，外环拓圆预计最快2020年通车。
但这三十多年塑造的天津外环内外的观念差距，就好比深圳的关内和关外，没有那么容易改变。
有个细节可以看出来：
地铁3号线在现状外环路以东，就采用高架制式。
地铁6号线在新外环路以东，才采用高架制式。
可以预计一个新词——“原外环内区域”会随着外环拓圆的竣工而出现。
北部新区a确实给天津提供了丰富的土地储备°，但是问题在于天津并不是一个极其缺地的城市。
北部新区不仅仅是一个外环拓圆就能带动起来的。如果这么简单，那么国内应该能够看到各地都会 看到环路外拓的情况，但事实上极少有。
为什么呢？
因为外环拓圆只是圈了一个边界而已，对于北部新区，想要发展起来，需要各种基础设施配齐，而 这需要大量投资。
虽然外环拓圆区域内已经有3号线和6号线已经通车，但是除此之外其他的基础设施还差得远。
最明显的几点劣势：
·外环拓圆区域内部道路网Q
·外环拓圆区域内部医院
·外环拓圆区域内部义务教育学校Q
这些需要真金白银修出来的，而不是只靠售楼部的规划图。
北辰区a的北部新区能否发展起来，一定程度上要看这些基础设施什么时候开工。
